top of page

 Шиномонтаж

 

 

   Устройство колеса

Шина представляет собой сложное технологическое изделие, состоящее из большого числа разнородных элементов из разных составов резиновой смеси, а также стали, текстиля, синтетических материалов. Поэтому создать равномерное распределение материалов, а следовательно и массы задача сложная и это неизбежно приводит к появлению «тяжелых» мест шины в протекторной части, а также в боковине. Кроме того, колесо в сборе может быть установлено с нарушением центровки относительно ступицы автомобиля, диск имеет отверстие под вентиль и сам вентиль имеет некоторую массу. При вращении колеса на элемент массы участвующий в круговом движении действует центробежная сила, величина которой зависит от массы участка, расстояния от оси 

Шиномонтаж

вращения, а также от линейной скорости вращения. Причем зависимость от скорости квадратичная. Именно эта сила и будет при вращении колеса создавать переменную по направлению результирующую силу, а также переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к возникновению вибраций колеса, вибраций элементов рулевого управления и подвески. Это воздействие равносильно применению на автомобиле деформированного колеса. В результате, снижается безопасность движения, а также существенно ухудшает комфортность и в конечном счете приводит к разрушению элементов подвески и преждевременному износу шины. Как же бороться с этим явлением? Ответ прост – необходимо компенсировать неоднородность массы, используя так называемые балансировочные грузики.

Балансировка

       Балансировка

Различают статический и динамический дисбаланс.

Статический дисбаланс — это неравномерное распределение масс по оси вращения. При статическом дисбалансе колесо бьет в вертикальной плоскости. Для устранения этого явления к колесу необходимо приложить компенсирующую силу равную по величине, но противоположную по направлению центробежной силе. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в диаметрально противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Такой процесс называется статической балансировкой. Динамический дисбаланс — это неравномерное распределение масс в плоскостях параллельных направлению движения. При динамическом дисбалансе на колесо действует пара сил противоположно направленных, создающих переменный момент – «раскачивая» колесо из стороны в сторону. Динамическая 

балансировка проводится на специальных балансировочных стендах. В основном при балансировке колеса имеет случай комбинированного дисбаланса, сочетающий статическую и динамическую составляющую.

   Необходимость балансировки

Сейчас, скорости перемещения возросли, для высокоскоростных автомобилей необходима весьма точная балансировка, сделать которую возможно только на оборудовании высокого класса и квалифицированным персоналом. Кроме того, дополнительную коррекцию неравномерности масс элементов подвески, участвующих во вращении и неточности центровки колеса на ступице возможно осуществить на автомобиле при проведении финишной балансировки.Правильная балансировка колес это комфорт при езде и залог долгой службы ваших шин. Услуги по качественной балансировке колес – неотъемлемая часть СТО «АВТОСЕРВИС А1». Не экономьте на своем комфорте.

  Ремонт боковых порезов

Быстрый и качественный ремонт пореза шины или ремонт шин при боковом проколе -довольно ответственное мероприятие, требующее опыта, профессионализма и применения специальных ремонтных материалов, а также точного соблюдения технологии ремонта шин.Выполняемый нами ремонт боковых порезов, "грыж" покрышек (в том числе низкопрофильных) заключается в полном восстановлении металлокорда с последующей вулканизацией поврежденного участка. В результате покрышка балансируется так же как новая и в дальнейшем эксплуатируется без ограничения скоростного режима. Перед выдачей покрышка проверяется методом подачи воздуха до максимального давления сверх нормы, установленной заводом изготовителем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Образец выполненной работы спрашивайте в шиномонтаже. Гарантия действует до полного износа протектора резины при правильной эксплуатации.

ремонт боковых порезов
заполнение шин газом

                                             Заполнение шин газом PROSIFE

Газ PROSIFE  – абсолютно безопасная газовая смесь и не вступает в реакцию ни с материалом шины и диска, ни с другими веществами и газами.

По сравнению с воздухом смесь имеет меньшую плотность, меньший термический коэффициент изменения давления и больший размер молекул. А также является максимально безопасным, качественным и эффективным наполнителем воздушного пространства колес

Преимущества заправки шин газом PROSIFE по сравнению с воздухом:

 

  • повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия

  • улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути

  • уменьшение шума и вибрации от контакта шин с дорожным покрытием

  • улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля

  • уменьшение вероятности повреждения шины и колесного диска при попадании в яму

  • меньшая плотность и большой размер молекул, что позволяет меньше просачиваться в структуру резины

  • исключение процессов окисления материалов шины и колесного диска

  • уникальная формула позволяет шинам не подвергаться температурному воздействию внешней среды, что обеспечивает стабильное давление колес практически при любых условиях и позволяет уменьшить износ ваших шин на 20%

 

 

При замене комплекта шин -  проверка регулировки света фар БЕCПЛАТНО

Карта скидок

Уважаемые автовладельцы, осуществляя любые действия - Вы получаете КАРТУ СКИДОК, дающую Вам право при любом обращении в СТО «АВТОСЕРВИС А1», следующие льготы:

1) 5-ый шиноремонт – бесплатно!!!

Рекомендации СТО «АВТОСЕРВИС А1»

После полной "переобувки" рекомендуем провести регулировку развал-схождения. Это позволит продлить срок службы Ваших шин.

bottom of page